我國(guó)的隧道運(yùn)營(yíng)設(shè)施裝備水平也逐漸提高，目前我國(guó)1km以上公路隧道有監(jiān)控、通信、檢測(cè)設(shè)備者就占19%。
　　
　　系統(tǒng)概述三福羅盤(pán)基隧道為兩條平行的隧道。每座隧道為雙車(chē)道單向行駛，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h。其中東側(cè)隧道長(zhǎng)1480.18m，西側(cè)隧道長(zhǎng)1501.83m。西門(mén)子PLC交通監(jiān)控系統(tǒng)由隧道中央控制系統(tǒng)和交通監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備構(gòu)成
　　
　　1、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)2臺(tái)交通監(jiān)控工作站（A、B）、2臺(tái)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器（A、B）、工程師（通訊）工作站以及模擬顯示屏系統(tǒng)。系統(tǒng)采用10/100M自適應(yīng)交換式SWITCHHUB，形成中控室以太環(huán)網(wǎng)，通信協(xié)議為T(mén)CP/IP，并在client/server結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上建立大型、統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。并可通過(guò)路由器與遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)相連。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控各系統(tǒng)的工作，存儲(chǔ)運(yùn)行記錄，西門(mén)子PLC維修供值班人員調(diào)用、顯示、打印。
　　
　　2、監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)采用工業(yè)級(jí)以太網(wǎng)光端機(jī)OSM和區(qū)域控制器組成光纖冗余環(huán)網(wǎng)。區(qū)域控制器采用西門(mén)子公司的S7-300系列PLC，西門(mén)子PLC維修其通訊模塊支持開(kāi)放式網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)采用光纖，具有抗干擾能力強(qiáng)、容錯(cuò)性好、傳輸距離遠(yuǎn)等優(yōu)點(diǎn)。區(qū)域控制器包括系統(tǒng)的處理器模塊、各開(kāi)關(guān)量、模擬量輸入輸出模塊、各通信模塊。處理器模塊負(fù)責(zé)控制其他各模塊，并能實(shí)現(xiàn)就地控制。各通信模塊負(fù)責(zé)區(qū)域控制器與以太網(wǎng)及其它智能設(shè)備的數(shù)據(jù)通信。各區(qū)域控制器負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各子系統(tǒng)及其檢測(cè)器的數(shù)據(jù)采集，并上傳至中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，區(qū)域控制器可自動(dòng)升級(jí)，對(duì)所轄范圍進(jìn)行管理，以確保設(shè)備的正常運(yùn)作。在隧道現(xiàn)場(chǎng)分別設(shè)區(qū)域控制器ACU共8臺(tái)，通過(guò)工控以太網(wǎng)光端機(jī)，服從TCP/IP通訊協(xié)議，西門(mén)子PLC維修以光纖雙環(huán)網(wǎng)方式相連接，構(gòu)成監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。區(qū)域控制器通過(guò)PLC對(duì)隧道現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)指示燈、照明控制柜、風(fēng)機(jī)控制柜、消防控制柜、CO/VI檢測(cè)儀、風(fēng)速檢測(cè)儀、照度監(jiān)測(cè)儀等設(shè)備和儀表進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)各子系統(tǒng)的遙控、遙訊、遙測(cè)等功能，從而使全隧道設(shè)備實(shí)現(xiàn)智能、節(jié)能調(diào)度自動(dòng)化。